1Голландские фермеры Iwan Shaap и Bart Stam обрабатывают около трети от общей площади в Нидерландах, на которой выращивают красную свеклу, это составляет около 360-400 га в год. Все выращивается на арендованной земле примерно в часе езды к северу от Амстердама, это в основном плодородные земли с черноземом, именно поэтому выращенная на этой земле красная свекла имеет приятный темный цвет. Однако тяжёлая техника не всегда хорошо влияет на плодородную и хорошую почву. Свекла сажается на расстоянии 37,5 см между рядами, что делает невозможным проехать между рядами с обычными шинами. После обдумывания различных вариантов, эти двое мужчин придумали ряд идей о том, как лучше распределить вес трактора по всей его длине в 3 м.

Со своей инновацией — трехколесным трактором — семь лет назад они обратились к голландской инжиниринговой фирме Ван Велзен. После дальнейшего обдумывания деталей, окончательное решение было принято — заменить переднюю ось на тракторе John Deere 6230 на новую и крепкую переднюю часть с шинами 1000/50 R25. В задней части трактора была добавлена пара шин Michelin 1050/50 R32s.

Необходим был новый капот на двигатель, передняя часть которого находится над передним мостом рулевого цилиндра трактора, для управления ведущим колесом. В результате новаций вес распределили на все 3 метра длины трактора, что обеспечило идеальный посев восьмирядными сеялками с сошниками точного высева фирмы Monosem, хотя первоначально глубокие впадины от протектора шин трактора с нераспределенным правильно весом были причиной сбоя в работе сошников. Это было исправлено путем эксплуатации не новых, а уже использованных шин, с более изношенным протектором. Пространство, высвобожденное за счет использования одного переднего колеса, размером в 1,5 м теперь можно было использовать для распылительного бака с одной стороны и бункера для хранения семян и компрессора с другой.

Трактор тратит много времени на дорогу, так как он оснащен автоматической системой подкачки шин. В поле давление всех трех шин быстро опускается до 0,4 бар. Для того, чтобы накачать шины до давления в 1,5 бар для передвижения по дорогам, компрессор мощностью 500 л/мин тратит всего пару минут. В конце шестинедельного сезона высадки семян, носовое колесо убирается и трактор воссоединяется со стандартным передним мостом. Аналогичным образом, более широкие задние колеса меняются на стандартные шины. Водитель Kees Shaap говорит, что управление таким трактором ничем не отличается от управления другими тракторами, однако он любит управлять им во время короткого шестинедельного сезона высадки семян. «Этот трактор вносит хорошие изменения в работу,» говорит он.

Инновационное перевоплощение тракторов John Deere

Второй трактор

Голландская инжиниринговая компания также пошла, на то, чтобы сделать второй трактор John Deere. Основная разница на этот раз заключается в том, что конкретно эта установка больше не может воссоединиться со своей стандартной передней осью. Почему? Поскольку мост был продан, когда новый владелец купил трактор.

Трактор принадлежит фермеру Cok Bos, ферма площадью 80 га которого находится недалеко от села Middenbeemster, примерно между Алкмаром и Амстердамом. Земля в этой части Нидерладов стоит дорого, в среднем €60,000/га. Состоящая на 60% из глины, эта земля пользуется популярностью у фермеров, выращивающих картофель, которые подняли арендные цены приблизительно до €2,000/га.

Мистер Bos должен заботиться о своей земле с учетом небольшой площади и высаженных на ней 20 гектаров картофеля, 13 гектаров сахарной свеклы, 6 гектаров тюльпанов, 5 гектаров брокколи, а в остальном засаженной озимой пшеницы. В идеале, он не хочет, чтобы на его земле работали с помощью тракторов, но понимает, что это невозможно. В то время как он продолжает работать на тракторе с шестью цилиндрами John Deere 6150M, мощностью 150 л.с., это является единственным моментом, когда он находится на своей земле, кроме как для сбора урожая.

«Трактор 6150M отлично подходит для посева, но я не хочу использовать трактор мощностью 150 л.с. ни на одном из своих полей в другие сезоны», — говорит он.

Фермер также не был впечатлен трактором John Deere 6125M с его новыми стандартами при посеве сахарной свеклы.

«Семена высаживаются на глубину 2 см, но я всегда делал борону глубиной до 4 см. Однако это не только нуждается в большем использовании количества энергии, но также при этом потребляется намного больше дизельного топлива».

Его концепция заключалась в том, чтобы максимально облегчить давление на земельный участок при возделывании почвы. Узнав об инновациях в тракторе John Deere, реализованных инжиниринговой компанией Ван Велзен, он обратился в эту компанию с целью создать ещё одну модель трактора.

Он хотел трактор мощностью 110 л.с., но не был заинтересован в шести цилиндрах. В конце концов, он купил подержанный трактор 1999 года с четырьмя цилиндрами John Deere 6110, и поручил дилеру повысить мощность от 80 л.с. до 110 л.с.

После трех лет модификаций, одна из первых вещей, которые он сделал после покупки двух полноприводных тракторов, это продал передний мост.

«Я никогда не буду использовать его», — говорит он. Концепция с установленными ведущими шинами 1000/50 Р25 и парой шин 1050/50 R32s в задней части, позволяет мистеру Bos распространять вес трактора на всю длину в 3 метра.

По сути, он описывает распределение веса трактора в 5,6 т фантастически. 1,820 кг приходится на переднее колесо, а остальные 3,780 кг делятся поровну между задними колесами (1,890 кг на каждое).

В отличие от первого преобразования John Deere для Stam-Schaap, этот второй трактор не имеет системы накачки шин, а шины работают с постоянным давлением в 0,3-0,4 бар. Положительной стороной является то, что три шины покрывают большую площадь поверхности, что помогает поддерживать минимальное давление трактора на почву.

Недостатком этой второй модели является его транспортировка к местам для высадки. К счастью, большая часть земель находится в 1-2 км от фермы. Тем не менее, в новой модели есть две вещи, которых не было в предыдущей – это установленный посередине культиватор и гидравлический привод переднего колеса.

Водитель может изменять величину гидравлического давления, что позволяет улучшить сцепление с дорогой и предотвратить прилипание глины в условиях повышенной влажности. Подвесной набор дисков, шириной в 3 м, используется в основном для вспашки поля перед севом озимой пшеницы. Помимо инноваций, сделанных компанией Ван Велзен, фермер изменил диски, чтобы всё соответствовало его потребностям. В конце концов, они не были достаточно тяжелыми, чтобы проникнуть в поверхностные слои почвы глубже, поэтому он добавил 50 кг веса на каждую сторону трактора.

Покровные культуры высаживаются, как правило, в конце сентября/начале октября. Они должны быть оставлены на 10 недель, и г-н Bos никогда не стремится ехать пахать на его тяжелой глинистой земле в конце ноября, в связи с тем, что это, как правило, дождливое время года.

Это поле размером 11 га было вспахано в августе прошлого года, а затем 15 августа на нем были посажены японский сорт бессемянного овса. Урожай был на своем пике в ноябре и затем погиб естественным образом, без использования каких-либо химических веществ в течение зимы. Фермер пока не знает, будет ли это пользоваться успехом, пока он не выкопает картофель в конце этого сезона.

Наконец, чтобы выглядеть как можно более привлекательным, голландский фермер сделал новый капот для своего трактора и получил известную награду. Надо сказать, что модель трактора 6110 действительно потрясающее выглядит и всегда привлекает внимание окружающих.

В заключение: На своём трехколесном тракторе г-н Bos работает только 300-400 часов в год, а его рабочие часы в настоящее время составляют около 6000 часов. Некоторые из этих рабочих часов приходятся на разбрасывание удобрений. Не было много возможностей работать на этом тракторе прошлой зимой, т.к. когда земля замерзает, он часто использует трактор ранним утром. «Это фантастика! Трактор не оставляет никаких следов колес вообще», — говорит  Bos. Фермер считает, что его трактор John Deere может легко наработать еще 10000 часов, но он уже рассматривает вопрос о покупке нового трактора. «В моём нынешнем тракторе довольно медленная скорость. По имеющемуся у меня опыту, мой следующий трактор будет иметь CVT.

“Есть ещё две вещи, которые мы хотели бы изменить в следующий раз. Первая — это дополнительное место между верхней частью переднего колеса и рамой. В настоящее время не хватает клиренса и, как только почва становится немного влажной, это место забивается и блокирует работу.” Также, он говорит, что по возможности хотел бы уменьшить длину следующего трактора на 0,5 м, но с тем учётом, чтобы сохранилась возможность крепления в середине культиватора.

Он заплатил €12000 за имеющийся трактор, но потом пришлось потратить еще €11 000, плюс  €12 000, чтобы преобразовать его. Каждая из изношенных шин, местного производства стоила ему около €1000, в итоге новый трактор стоил ему около €35 000.

НА ГЛАВНУЮ

При полном или частичном использовании материалов сайта активная ссылка на Агроинфо обязательна.

Читайте также:

ООО «Навигатор-Новое Машиностроение» рад представить новинку «Пресс-подборщик JB15»

«Алмаз» представил технику на крупнейшей поволжской выставке «АгроКомплекс-2016»

Цены на российскую сельхозтехнику заморожены до конца года

Kverneland iXDrive – первый самоходный опрыскиватель компании Kverneland Group