Проблема транспортировки рулонов долгое время реша­лась кустарным способом силами хозяйств. И, в основном, для этого ис­пользовались переоборудованные тракторные при­цепы, а также весь имеющийся в хозяйствах автотранспорт.

Доля транспортных затрат в себестоимости заготавлива­емого корма занимает весомый процент, если ещё учесть до­вольно короткий оптимальный срок заготовки качественного сена и сенажа. Особенно высокие требования к условиям по­грузки, транспортирования рулонов, подлежащих упаковке в плёнку, предъявляет технология «сенаж в упаковке».

Для заготовки качественного питательного корма необхо­димо строго соблюдать технологию, в том числе и по перевоз­ке рулонов к месту упаковки:

—  при погрузке основное внимание должно уделяться со­хранению их формы;

—  перевозка к месту упаковки должна быть проведена не позднее полутора-двух часов после прессования, разгрузка должна быть аккуратной, без повреждения рулонов;

—  упаковка в плёнку должна быть проведена не позднее полутора-двух часов после формирования рулона (время об­ратно пропорционально температуре воздуха), быстрая упа­ковка предотвращает нагревание массы, способствует сохра­нению сахара, протеина, каротина, витаминов, ускоряет начало естественной консервации.

Решить эту проблему позволяют машины, созданные в по­следнее время отечественными и зарубежными машиностро­ителями.

Кировская машиноиспытательная станция за период с 2011 по 2014 год испытала три машины соответствующего назначе­ния:

—  подборщик-транспортировщик рулонов TRB 10, изгото­витель ООО «Навигатор – Новое машиностроение» (г. Пермь);

—  погрузчик-транспортировщик рулонов ТП-10, изготовитель ОАО «Бобруйскагромаш» (г. Бобруйск, Беларусь);

—  прицеп-рулоновоз тракторный ПРТ-8, изготовитель ОАО «МордовАгроМаш» (г. Саранск, Республика Мордовия).

Все машины надёжно и качественно выполняют технологи­ческий процесс, но имеют существенные различия в назначе­нии и конструкции, что в конечном итоге влияет на их произво­дительность и себестоимость (совокупные затраты денежных средств) выполнения работ.

Погрузчик-транспортировщик рулонов TRB 10Погрузчик-транспортировщик рулонов TRB 10 имеет подбирающий механизм (вилочный загрузчик). Это позволя­ет, не останавливаясь, загружать их, подъезжая к ним с любой стороны.

Механизм бесперебойно проталкивает рулоны по платформе с удлинителями. Полноту загрузки показывает индикатор, установленный спереди транспортировщика. Направляющие, расположенные по краям платформы и поднятый в вертикаль­ное положение после погрузки загрузочный рычаг удержива­ют рулоны во время транспортировки. Это позволяет развивать скорость до двадцати километров в час по полевым дорогам без ущерба для рулонов. Гидравлически поднимающаяся плат­форма способствует их быстрой и качественной выгрузке.

Все эти достоинства конструкции обеспечивают высокие эксплуатационно-технологические показатели.

Погрузчик-транспортировщик рулонов ТП-10Погрузчик-транспортировщик рулонов ТП-10 загружает их на платформу. Транспортёры перемещают по ней при за­грузке и выгрузке. Для предотвращения самопроизвольного падения с платформы в задней части имеются борта, которые при выгрузке используются в качестве наклонной плоскости. Боковые борта и передний упор предотвращают падение рулонов при погрузке и перевозке.

Медленная саморазгрузка, а также дополнительные затраты времени механиза­тора на подъём и опускание вручную задних бортов снижают эксплуатационные по­казатели ТП-10 относительно погрузчика-транспортировщика TRB 10.

Прицеп-рулоновоз тракторный ПРТ-8Прицеп-рулоновоз тракторный ПРТ-8 предназначен только для перевозки сена, сенажа, соломы. Платформа прицепа представляет жёсткую сварную конструк­цию, на которой имеются передняя и задняя торцевые стенки, обеспечивающие пе­ревозку рулонов в два яруса. От их сползания спасают бортики.

Погрузка и разгрузка производится дополнительным агрегатом. В условиях про­ведения испытаний — фронтальным погрузчиком LC 1500 HERCULES фирмы Supma. Механизатору приходилось за один рейс дважды отцеплять и дважды прицеплять рулоновоз для погрузки и разгрузки, что снижает производительность.

В руководстве по эксплуатации указано количество загружаемых рулонов — четырнадцать-пятнадцать, но фактически возможное количество составило двенад­цать. Кроме того, неустойчивое положение верхних, ничем не закреплённых, создаёт опасность при движении и не позволяет развивать высокую скорость. В результате эксплуатационные показатели работы прицепа-рулоновоза тракторного ПРТ-8 полу­чены ниже, чем у транспортировщиков.

ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

По результатам эксплуатационно-технологических показателей проведены рас­чёты экономической эффективности работы транспортировщиков рулонов (таблица 2).

Для сопоставимости цены на технику взяты на уровне 2014 года (без НДС), экс­плуатационные показатели приведены к одинаковому расстоянию транспортирова­ния рулонов — три километра.

ПОКАЗАТЕЛИ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ В СОПО¬СТАВИМЫХ ЦЕНАХ ПО СОСТОЯНИЮ НА 2014 ГОД

С увеличением плеча перевозки увеличиваются и совокупные затраты в расчёте на тонну перевозимого груза. В большей степени они зависят от рас­стояния перевозки TRB 10 и ТП-10, где технологический цикл на 61,46 процента состоит из времени на переезды. Отсю­да напрашивается вывод, что использо­вать эти машины более эффективно для транспортировки рулонов на небольшие расстояния (до трех километров).

С учётом десятичасового рабочего дня и сменных производительностей ма­шины сделан прогнозируемый расчёт по необходимому количеству рабочих дней для перевозки 1000 тонн рулонного корма на расстояния три и шесть кило­метров. С выполнением данной работы в оптимальные агротехнические сроки (один месяц) справятся транспортиров­щики TRB 10 и ТП-10.

При работе по технологии «сенаж в упаковке» для обеспечения бесперебой­ной работы упаковщика R 12 Super (20- 22 рул/ч — или до 10 т/ч) при соблюде­ния технологии (упаковывание рулонов в течение двух часов после их формиро­ван и я) по производительности со ответ­ствует транспортировщик TRB 10.

Использование двух других машин наиболее целесообразно на перевозке рулонов сена или соломы.

Выбор техники для приобретения — приоритет хозяйственника, но при при­нятии решения необходимо кроме фи­нансовых возможностей учитывать:

—   организационную структуру и усло­вия производства;

—   безопасность и:условия эксплуата­ции машины;

—   встраиваемость машины в суще­ствующую технологию производства кормов;

—   комплексный подход к комплекта­ции машинно-тракторного парка;

экономическую эффективность от приобретения техники (себестоимость и окупаемость с учётом объёмов заготовки различных видов кормов).

 

Татьяна СМИРНОВА, заведующая лабораторией эксплуатационно-технологической и экономической оценки Кировской машиноиспытательной станции

Источник: ВЯТСКАЯ ГУБЕРНИЯ | Выпуск 03 | 2015

НА ГЛАВНУЮ

При полном или частичном использовании материалов сайта активная ссылка на Агроинфо обязательна.

Читайте также:

Дебют новых сеялок французского производства

Новая линейка тракторов McCormick: новые возможности для малогабаритных тракторов

AGCO-RM объявляет о беспрецедентных условиях на приобретение системы автоматического вождения Auto-Guide™ 3000

Bonirob — сельскохозяйственный робот для экологичного и эффективного земледелия